羅茨風機廠家指導齒輪安裝教程！
羅茨風機齒輪安裝方法：
(1)裝配方法。凡使用過的舊齒輪，應根據拆卸時所作的方位標記,按照原來的磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪,應對主、從動齒輪同時進行更換。否則,新舊齒輪配對,勢必造成接觸不良。操作時，一 般先裝主動齒輪,后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵聯接的場合先把平鍵裝在軸上，并在鍵的側面涂上二硫化用或高粘度機油,然后把齒輪軸孔與軸相對,使孔上的鍵槽對準平鍵,把齒輪安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種:
(1)裝配方法。凡使用過的舊齒輪，應根據拆卸時所作的方位標記,按照原來的磨痕進行裝配，以避免齒面嚙合不良。如果換用新的齒輪,應對主、從動齒輪同時進行更換。否則,新舊齒輪配對,勢必造成接觸不良。操作時，一 般先裝主動齒輪,后裝從動齒輪。在齒輪與軸采用平鍵聯接的場合先把平鍵裝在軸上，并在鍵的側面涂上二硫化用或高粘度機油,然后把齒輪軸孔與軸相對,使孔上的鍵槽對準平鍵,把齒輪安裝到軸上。常用的安裝方法為下述兩種:
①當齒輪與軸采用錐度配合時,先把主動齒輪套到主動軸上,在齒輪鎖緊部位裝上圓螺母(先不急于上止退墊圈),然后用銅棒敲打齒輪端面，旋緊圓螺母。待其充分鎖緊之后,將圓螺母退下,加人止退墊圈,正式鎖緊。接著將從動齒輪套到從動軸上,按規定的運轉方向盤旋轉子,檢查兩葉輪間的間隙。并通過改變從動齒圖與輪較之間的周向位置,對葉輪方位進行調整。確認兩葉輪間院符合要求之后,將從動齒輪鎖緊。
②如果是圓柱配合,由于配合較緊,需要使用較大的壓力才能把齒輪裝到軸上。通常將金屬套筒頂在齒輪端面上,然后用手錘打擊套筒,或者用銅棒直接敲打齒輪端面,將齒輪往軸上推進,在齒輪頂到軸肩之后將其鎖緊。
(2)配合特性。羅茨鼓風機的齒輪與軸,以往采用圓柱配合的較多。由于加工能力增強，現代產品大多采用錐度配合,因為錐度配合有更好的配合特性。
①采用圓柱配合時,齒輪與軸過盈較大，而且可能產生徑向擺動、端面擺動以及齒輪與軸肩不貼合等弊端。表示齒輪孔呈喇叭形,與軸的配合不緊密,可能發生左右偏擺現象;表示齒輪中心線和軸中心線不重合,有偏心距e,運轉時會產生徑向振擺,兩齒輪嚙合時其中心距時大時小，嚴重時可能出現偶然咬住的現象;表示齒輪在軸上安裝不正,中心線有偏斜角a,運轉時會產生端面振擺,兩齒輪嚙合時載荷會集中在齒面的局部;表示齒輪沒有頂到軸肩位置(有差距a),工作時有一段齒面露在外面,不參與嚙合。
②齒輪與軸采用錐度配合時,對中性比較好。關鍵是要保證兩者的接觸精度,一般要求達到60%以上。為此,對錐面進行磨削加工時，可使用標準錐度量規(環規或塞規)，采用涂色法對錐度進行檢驗。檢查軸的錐度時，把色粉涂在軸的外錐面上;檢查齒輪內孔的錐度時,把色粉涂在塞規工作面上。色粉-般用紅丹粉和煤油調和而成，涂層厚度為2~ 3pum。涂色的方法，是在錐面上按120*間隔均勻地涂三條色帶，每條色帶寬2- 3mm。檢驗時，將量規與被檢零件結合，手持規輕輕施加一軸向推力，并使其相對旋轉2一3次,每次轉角不大于30",然后卸下量規，觀察色帶的變化，判定被檢驗錐度合格與否。 在修理現場,也可用軸的外錐作“塞規”,或者以齒輪內維當“環規"，在不裝平鍵的情況下相互結合,對其接觸精度作粗略檢查。
②如果是圓柱配合,由于配合較緊,需要使用較大的壓力才能把齒輪裝到軸上。通常將金屬套筒頂在齒輪端面上,然后用手錘打擊套筒,或者用銅棒直接敲打齒輪端面,將齒輪往軸上推進,在齒輪頂到軸肩之后將其鎖緊。
(2)配合特性。羅茨鼓風機的齒輪與軸,以往采用圓柱配合的較多。由于加工能力增強，現代產品大多采用錐度配合,因為錐度配合有更好的配合特性。
①采用圓柱配合時,齒輪與軸過盈較大，而且可能產生徑向擺動、端面擺動以及齒輪與軸肩不貼合等弊端。表示齒輪孔呈喇叭形,與軸的配合不緊密,可能發生左右偏擺現象;表示齒輪中心線和軸中心線不重合,有偏心距e,運轉時會產生徑向振擺,兩齒輪嚙合時其中心距時大時小，嚴重時可能出現偶然咬住的現象;表示齒輪在軸上安裝不正,中心線有偏斜角a,運轉時會產生端面振擺,兩齒輪嚙合時載荷會集中在齒面的局部;表示齒輪沒有頂到軸肩位置(有差距a),工作時有一段齒面露在外面,不參與嚙合。
②齒輪與軸采用錐度配合時,對中性比較好。關鍵是要保證兩者的接觸精度,一般要求達到60%以上。為此,對錐面進行磨削加工時，可使用標準錐度量規(環規或塞規)，采用涂色法對錐度進行檢驗。檢查軸的錐度時，把色粉涂在軸的外錐面上;檢查齒輪內孔的錐度時,把色粉涂在塞規工作面上。色粉-般用紅丹粉和煤油調和而成，涂層厚度為2~ 3pum。涂色的方法，是在錐面上按120*間隔均勻地涂三條色帶，每條色帶寬2- 3mm。檢驗時，將量規與被檢零件結合，手持規輕輕施加一軸向推力，并使其相對旋轉2一3次,每次轉角不大于30",然后卸下量規，觀察色帶的變化，判定被檢驗錐度合格與否。 在修理現場,也可用軸的外錐作“塞規”,或者以齒輪內維當“環規"，在不裝平鍵的情況下相互結合,對其接觸精度作粗略檢查。
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