氣力輸送濃度與輸送灰氣比
1.與其他正壓濃相氣力輸送系統在輸送過程上的區別
氣鎖閥正壓濃相氣力輸送是一種連續輸送系統，能有效地利用壓縮空氣輸送千灰，具有輸送效率高的特點。因此，其輸送濃度和輸送灰氣比與其他類型的氣力輸送系統有較大區別:
(1)在輸送過程中不受開泵壓力和關泵壓力的影響，氣鎖閥發送設備的裝灰時間始終小于輸送時間，因此干灰在輸送管道內呈連續輸送狀態。
(2)輸送壓縮空氣不通過氣鎖閥發送設備，而是從輸送管道起始端直接輸人，可以與輸人的干灰直接混合后被輸送到灰庫。輸送壓縮空氣不存在通過氣鎖閥發送設備的壓力損失，因此在輸送管道起始端的壓力、流速都比較穩定。
(3)連續式輸送系統在輸送過程中，氣灰混合物料栓是一個接著-個被輸送的，而間斷式輸送系統在輸送過程中只能輸送-一個氣灰混合物料栓。
2.輸送濃度與輸送氣灰比的形成
連續式輸送系統和間斷式輸送系統的氣灰混合物在輸送過程中形成的輸送狀態如圖所示。
(1)輸送濃度。從圖可見，任何類型的濃相氣力輸送系統的輸送濃度，都是按發送設備內干灰輸出時間，和干灰與輸送壓縮空氣混合后在輸送管道內形成氣灰混合物料栓長度所占體積與發送設備輸出干灰量體積之比進行計算的，因此輸送濃度形成及計算方法都是一致的。
(2)輸送灰氣比。從圖可見，間斷式輸送系統由于受開泵壓力和關泵壓力的影響，發送設備內干灰必須被輸送到灰庫后才能輸送第二批發送設備內的干灰。在輸送過程中，只能輸送一個氣灰混合物料栓，因此輸送氣灰比與輸送距離成反比例關系。
連續式輸送系統由于不受開泵壓力和關泵壓力的影響，氣鎖閥發送設備一一個接著一個地向輸送管道內輸送干灰。在輸送過程中能輸送多個氣灰混合物料栓，因此連續式輸送系統的輸送距離不是影響輸送氣灰比的主要因素
由于氣鎖閥正壓濃相氣力輸送系統的輸送壓縮空氣不經過發送設備，經過流化后的干灰直接由輸送管道起始端輸入的壓縮空氣混合，因此不存在發送設備輸出氣灰比。由于發送設備是一個接著一個地連續向輸送管道內輸送流化灰，因此也不存在輸送一次氣灰比。由此可見，在整個輸送過程中只存在一一個輸送灰氣比。
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