氣力輸送技術的發展過程！
19世紀初，氣力輸送技術已被應用于工業領域，當時主要用于港口碼頭和工廠內的谷物輸送。當時的氣體壓縮技術和輸送系統控制水平等客觀因素，限制了氣力輸送技術的發展與應用。
在20世紀30年代初期，氣力輸送技術已在燃煤發電廠應用于輸送鍋爐排放的干灰和鍋爐爐底渣，但當時發電機組容量較小，輸送系統的輸送能力低、輸送距離短、設備磨損嚴重、輸送系統運行可靠性差，而且當時環境保護意識落后，因此粉煤灰沒有作為一種資源加以開發利用。燃煤發電廠均采用以水力除灰系統為主的除灰方式，限制了氣力輸送技術的推廣和應用。
隨著國民經濟快速發展，燃煤發電廠發電機組的單機容量不斷增大，國家對環境保護的要求越來越高，發電廠粉煤灰已作為一種資源 被開發利用。20世紀70年代中期，在粉煤灰有了市場需求的條件下，國內有關科研機構和一些設備制造廠開始研究開發氣力輸送技術及其設備，并在燃煤發電廠中以水力除灰為主，氣力除灰系統為輔的條件下，氣力除灰、氣力除渣系統才被逐步應用。
從20世紀80年代開始，隨著我國改革開放的不斷深人，國內電力行業在引進整套發電機組中，大多數電廠均采用氣力除灰系統，雖然氣力除灰系統樣式眾多，但通過運行實踐考核，所有配套引進的氣力除灰系統及其設備運行均安全可靠。因此，國內科研機構和設備制造廠在吸收消化引進系統及其設備的基礎上，對氣力除灰系統逐步實現國產化。另一方面，通過與外資合作，利用國外技術合資生產氣力輸送系統及其設備。
由于發電機組的單機容量不斷增大，燃煤發電廠的粉煤灰綜合利用需求量不斷擴大，在對氣力輸送系統運行安全可靠性、經濟性和環境保護要求嚴格的情況下，合資國產化氣力輸送系統及其設備已基本能達到上述要求，并已占有國內燃煤發電廠氣力輸送系統的主要市場，因此在燃煤發電廠中，氣力輸送系統已作為主要除灰系統，并逐步取消備用的水力除灰系統或其他備用除灰系統。
近二十多年來，濃相氣力輸送技術發展很快，已在燃煤發電廠氣力除灰系統中得到廣泛應用。由于燃煤電廠粉煤灰的物理特性，采用濃相氣力輸送系統具有能降低輸送速度、減少磨損、提高輸送能力、提高輸送灰氣比和降低輸送單位能耗等優點，因此濃相氣力除灰系統應用最為普遍。
由于濃相氣力輸送系統一般在靜電除塵器每個灰斗下安裝一套發送設備，因此它是靜電除塵器灰斗內干灰集中與輸送為一體的輸送系統; 由于在一套輸送系統中可以由多個輸送單元組成，因此可以適應不同發電機組容量輸送干灰的需要。
在20世紀30年代初期，氣力輸送技術已在燃煤發電廠應用于輸送鍋爐排放的干灰和鍋爐爐底渣，但當時發電機組容量較小，輸送系統的輸送能力低、輸送距離短、設備磨損嚴重、輸送系統運行可靠性差，而且當時環境保護意識落后，因此粉煤灰沒有作為一種資源加以開發利用。燃煤發電廠均采用以水力除灰系統為主的除灰方式，限制了氣力輸送技術的推廣和應用。
隨著國民經濟快速發展，燃煤發電廠發電機組的單機容量不斷增大，國家對環境保護的要求越來越高，發電廠粉煤灰已作為一種資源 被開發利用。20世紀70年代中期，在粉煤灰有了市場需求的條件下，國內有關科研機構和一些設備制造廠開始研究開發氣力輸送技術及其設備，并在燃煤發電廠中以水力除灰為主，氣力除灰系統為輔的條件下，氣力除灰、氣力除渣系統才被逐步應用。
從20世紀80年代開始，隨著我國改革開放的不斷深人，國內電力行業在引進整套發電機組中，大多數電廠均采用氣力除灰系統，雖然氣力除灰系統樣式眾多，但通過運行實踐考核，所有配套引進的氣力除灰系統及其設備運行均安全可靠。因此，國內科研機構和設備制造廠在吸收消化引進系統及其設備的基礎上，對氣力除灰系統逐步實現國產化。另一方面，通過與外資合作，利用國外技術合資生產氣力輸送系統及其設備。
由于發電機組的單機容量不斷增大，燃煤發電廠的粉煤灰綜合利用需求量不斷擴大，在對氣力輸送系統運行安全可靠性、經濟性和環境保護要求嚴格的情況下，合資國產化氣力輸送系統及其設備已基本能達到上述要求，并已占有國內燃煤發電廠氣力輸送系統的主要市場，因此在燃煤發電廠中，氣力輸送系統已作為主要除灰系統，并逐步取消備用的水力除灰系統或其他備用除灰系統。
近二十多年來，濃相氣力輸送技術發展很快，已在燃煤發電廠氣力除灰系統中得到廣泛應用。由于燃煤電廠粉煤灰的物理特性，采用濃相氣力輸送系統具有能降低輸送速度、減少磨損、提高輸送能力、提高輸送灰氣比和降低輸送單位能耗等優點，因此濃相氣力除灰系統應用最為普遍。
由于濃相氣力輸送系統一般在靜電除塵器每個灰斗下安裝一套發送設備，因此它是靜電除塵器灰斗內干灰集中與輸送為一體的輸送系統; 由于在一套輸送系統中可以由多個輸送單元組成，因此可以適應不同發電機組容量輸送干灰的需要。
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